Maailman ensimmäinen 50 tonnin tavarahissi, valmistaja Midea Lingwang
Maailman ensimmäinen 50 tonnin ultrakorkean kapasiteetin tavarahissi, jonka Lingwang Elevator on itsenäisesti kehittänyt Midea Building Technologyn alaisuudessa, lähetettiin virallisesti Guangdong Meijiao Logistics Nanshan kansainväliseen toimitusketjutukikohtaan 24. heinäkuuta.
Tämä merkitsee "raskaita kuorma-autoja, jotka vievät suoraan hissejä ylempään kerrokseen" siirtymistä teknisestä konseptista käytännölliseen sovellukseen, mikä täyttää ratkaisevan palan satamalogistiikan ja teollisuuden kehittämisen pystysuorassa kuljetuspulmassa.
Millimetrin tarkkuudella luomalla "liikkuvan teräskäytävän"
Nanhai Meijia Products Groupin Nansha International Supply Chain Base sijaitsee Nanshan piirin satamatalouden ydinalueella. Se on Nansha Portin satamaterminaaliklusterin vieressä ja toimii satamalogistiikkakeskuksena. Konttien ja bulkkitavaroiden päivittäinen liikevaihto on suuri ja kuljetustarpeet keskittyvät usein.
Perinteisessä käyttötavassa kontit on nostettava ja siirrettävä useita kertoja lastausta ja purkamista varten ennen varastointia. Prosessi on pitkä, sisältää useita vaiheita ja aiheuttaa suuren lastivaurion riskin. On tullut yhä vaikeampaa sopeutua sellaisiin skenaarioihin kuin "varaston siirtäminen" ja "teollisuuden siirtäminen".
Tämä hissi on suunniteltu erityisesti satamien laajamittaisiin logistiikkaskenaarioihin. Hytin mitat ovat 4m × 20m × 4,5m, ja sinne mahtuu 18 metriä pitkä konttiauto. Toisin kuin perinteisten mallien raskaita prosesseja, tämä rahtihissi mahdollistaa täyteen lastattujen kuorma-autojen ajamisen suoraan ohjaamoon, jolloin ne pääsevät yhdellä pysähdyksellä korkeaan varastoon. Tavaroita ei tarvitse purkaa tai ladata uudelleen koko prosessin ajan, mikä lyhentää merkittävästi logistiikan kiertoaikaa.
Tällaisten jättimäisten esineiden edessä T&K-tiimi ratkaisi valmistus- ja kuljetusongelmat modulaarisella lähestymistavalla: Valtava runko ja kantavat palkit jaettiin vakiomoduuleiksi. Ne koottiin valmiiksi tehtaalla kaikkien reikien tarkkuuden varmistamiseksi, minkä jälkeen ne purettiin ruostesuojausta ja kuljetusta varten. Paikalle saapumisen jälkeen ne koottiin tarkasti. Tämä suunnittelu ei ainoastaan varmistanut rakenteellista lujuutta äärimmäisissä kuormiuksissa, vaan myös ylitti alan pullonkaulan erittäin suurten komponenttien kuljettamisesta kokonaisuutena.
Turvallisuussuorituskyky saavuttaa myös alan huipputason: Projektissa kehitettiin itsenäisesti monilenkkeinen kaksikerroksinen turvasylinteri, jossa on 10 synkronisesti toimivaa jarruyksikköä ja jarrutusvirhe hallitaan 1 millimetrin tarkkuudella, mikä vastaa hiusrajan tarkkuutta satojen tonnejen kuormituksessa; yhdistettynä räätälöityyn vetojärjestelmään ja erittäin lujaan vieriviin ohjauskenkiin, se ei ainoastaan takaa vahvaa tehoa vaan myös tasaisen ja luotettavan toiminnan.
