Onko ilmastointi tarpeen hissi- tai hissihyteissä?

Lämmin hissimatka voi kestää alle minuutin, mutta se voi vaikuttaa voimakkaasti siihen, miten matkustajat arvioivat rakennuksen mukavuuden ja laadun. Kuumissa ilmastoissa, korkeissa torneissa, hotelleissa, luksusasunnoissa ja auringonvalolle alttiina olevissa lasihisseissä matkustamon lämpötilat voivat nousta nopeasti matkustajakuorman, kuilun lämmön, valaistuksen ja auringonvalon vaikutuksesta. Ilmastointia ei kuitenkaan vaadita automaattisesti jokaisessa hississä; ilmanvaihto on lähtökohta, kun taas aktiivinen jäähdytys lisää kustannuksia, painoa, ylläpitoa ja mekaanista monimutkaisuutta. Tässä artikkelissa kerrotaan, milloin ohjaamon jäähdytystä kannattaa harkita, kuinka tuulettimet ja ilmanvaihto eroavat todellisesta ilmastoinnista ja mitä toimintatekijöitä talonjohtajien tulee arvioida ennen hissin ilmastoinnin määrittämistä tai jälkiasentamista. Milloin hissin ilmastointia tarvitaan Hissiin astuminen kuumana kesäiltapäivänä voi joskus tuntua kuin astuisi saunaan. Kun ovet liukuvat kiinni, matkustajat voivat joutua tukahduttavaan, tuulettamattomaan metallikoteloon. Liikerakennusten, hotellien tai tasokkaiden asuinkiinteistöjen johtajille ilmastonmuutoksen lisääminen hissihyttiin on kriittinen toiminnallinen kysymys eikä pelkkä ylellisyys.

Hissit vaativat huomattavia investointeja toimiakseen ja huoltaakseen, ja ilmastoinnin lisääminen tuo uuden kerroksen mekaanista monimutkaisuutta. Riippuen rakennuksen arkkitehtonisesta suunnittelusta, maantieteellisestä sijainnista ja vuokralaisten odotuksista, ilmastoinnin pois jättäminen voi kuitenkin lisätä vuokralaisten valituksia ja vaikuttaa kielteisesti rakennuksen korkealuokkaiseen maineeseen, mikä saattaa olla suurempi kuin säästöjen alkuvaiheessa laitekustannuksissa. On tärkeää selventää varhain, että vaikka ohjaamon perustuuletus on tyypillisesti ohjelmoitu, aktiivinen ilmastointi on edelleen valinnainen mukavuuspäivitys. Lisäksi tässä artikkelissa käsitellyt ilmavirran, jäähdytyskapasiteetin ja laitteiden painon erityiset luvut ovat havainnollistavia, sillä yksittäisten valmistajien tiedot vaihtelevat. Hytin lämpö, ​​ilmavirta, ajoaika ja matkustajan mukavuuslämpö hissin hytissä ovat peräisin useista päällekkäisistä lähteistä. Hissikuilu itsessään voi toimia savupiippuna pinovaikutuksen vuoksi; lämmin ilma nousee ja voi kerääntyä, jos akselia ei tuuleteta kunnolla ylhäältä. Lisäksi rakennuksen mekaanisten tilojen tuottama lämpö voi tihkua kuiluun. Ohjaamon sisällä olevat valaisimet ja ovimekanismit tuottavat lämpöä, ja useiden matkustajien läsnäolo kompaktissa, suljetussa tilassa nostaa nopeasti ympäristön lämpötilaa. Kiinteistöissä, joissa on panoraamalasihissit, aurinkoenergia on erillinen, mutta monimutkainen ongelma. Lasi luo kasvihuoneilmiön, joka voi nostaa ohjaamon sisälämpötilat yli 35°C (95°F) alueesta ja auringosta riippuen.

Myös ajoajalla on merkittävä rooli matkustajan mukavuudessa. Matalissa rakennuksissa, joiden kulkuaika on lyhyitä 15 sekuntia, pienet lämpötilanvaihtelut hyväksytään yleensä. Kuitenkin keskikorkeissa tai korkeissa torneissa, joissa yksi ajo voi kestää 45–60 sekuntia – usein useilla pysähdyksillä – loukkuun jääneestä kuumuudesta tulee erittäin ongelmallista. Pitkäaikainen altistuminen huonolle matkustamon ilmastolle voi vaikuttaa negatiivisesti matkustajien käsitykseen rakennuksen yleisestä laadusta ja hallinnasta. Ilmanvaihto vs. tuuletin vs. ilmastointi Ennen kuin laitoksen johtajat sitoutuvat täydelliseen ilmastointiin, heidän tulee arvioida perusilmavirran vaihtoehdot. Suurin osa vakiohisseistä on varustettu perustuulettimella tai poistopuhaltimilla, jotka toimivat eri tavalla kuin aktiivinen ilmastointi.

Passiivinen ilmanvaihto perustuu ohjaamon fyysiseen liikkeeseen, joka kulkee akselin läpi työntämään ilmaa sisään ja ulos tuuletusaukoista. Aktiivinen poistotuuletin tarjoaa moottoroidun kierron, joka liikkuu tyypillisesti 200-300 kuutiojalkaa minuutissa (CFM) ilmaa matkustamon koon mukaan. Vaikka passiivinen ilmanvaihto on epäjohdonmukaista ja riippuu täysin ohjaamon liikkeestä, aktiivinen poistotuuletin tarjoaa tasaisen tuulen. Tämä moottoroitu kiertokulku parantaa koettua mukavuutta matkustajien iholla haihtuvan jäähdytyksen ansiosta, vaikka se ei alenna todellista ilman lämpötilaa tai poista kosteutta. Jos ympäröivä akselin ilma on 30 °C, poistotuuletin yksinkertaisesti kierrättää tätä 30 °C:n ilmaa.

Sisäänrakennetun hissin ilmastointilaitteen valitseminen

Kun kesän kohoavat lämpötilat tekevät vakiokattotuulettimet riittämättömiksi, päivittäminen sisäänrakennettuun hissi-ilmastointilaitteeseen on käytännöllinen ratkaisu matkustajien mukavuuden parantamiseksi. Kiinteistöpäälliköt eivät kuitenkaan voi yksinkertaisesti asentaa tavallisia asuinikkunoita ohjaamon katolle.

Hissien vaihtovirtayksiköt ovat pitkälle erikoistuneita kaupallisia järjestelmiä. Ne on suunniteltu kestämään jatkuvaa pystysuuntaista liikettä, äkillisiä pysähdyksiä, voimakasta tärinää, rajoitettua lauhduttimen ilmavirtausta ja rajoitettua huoltoon pääsyä. Sopivan yksikön valinta edellyttää ohjaamon fyysisten eritelmien, rakennuksen sähköinfrastruktuurin ja sovellettavien henkiturvakoodien (kuten ASME A17.1 tai EN 81 -sarjan) arviointia.

Tärkeää on, että kiinteistöpäälliköiden on otettava huomioon myös paloturvallisuus- ja savuntorjuntasäännöt. Hissin ilmastointi voi häiritä hengenturvajärjestelmiä, erityisesti kuilujen paineistusvaatimuksia, jotka on suunniteltu pitämään savua poissa hissikäytävästä tulipalon aikana. Kaikki asennukset on tarkistettava tarkasti sen varmistamiseksi, että ne eivät vaaranna näitä kriittisiä turvamekanismeja. Jäähdytyskapasiteetti, tehonkäyttö, tila ja huoltoJäähdytyskapasiteetti on ensisijainen tekninen näkökohta. Alueellisesta ilmastosta ja hytin mitoista riippuen tavalliset kaupalliset hissit vaativat tyypillisesti yksiköitä, joiden jäähdytysteho on 8 500 - 12 000 BTU (jäähdytysteho noin 2,5 - 3,5 kilowattia). Tämä kantama riittää yleensä pitämään vakiokapasiteetin 1 000 kg:n matkustamon mukavana ruuhkakäytön aikana.

Virrankulutus ja huolto ovat seuraavat tekijät, joihin on puututtava. Nämä erikoisjäähdytysyksiköt käyttävät tyypillisesti 10–15 ampeeria tavallisella 220 V/230 V piirillä. Kiinteistöpäälliköiden tulee harkita huolellisesti järjestelmän käyttöjaksoa: yksiköt, jotka on määritetty toimimaan jatkuvasti, kuluttavat huomattavasti enemmän virtaa, tuottavat enemmän ympäristöääntä ja vaativat useammin huoltoa kuin ne, jotka käyttävät läsnäoloantureita toimiakseen vain silloin, kun matkustamo on varattu tai valmiustilassa. On tärkeää varmistaa, että hissin kulkukaapelissa on ylimääräisen kuorman turvalliseen käsittelyyn tarvittavat ylimääräiset sähköjohtimet. Kiinteistöpäälliköiden on myös otettava huomioon elinkaaren luotettavuuden haasteet, kuten rajoitettu huoltopääsy kuiluun ja mahdollisuus lisätä tärinän siirtymistä ohjaamoon. Kuinka tehdä päätös ennen asennusta Ennen kuin sitoudut päivittämään hissiä tai hissihyttiä, sinun on arvioitava rakennuksesi ainutlaatuinen ympäristö. Jokainen hissi ei vaadi erillistä jäähdytysjärjestelmää, joten tietoon perustuva valinta säästää sekä etukäteiskustannuksia että pitkäaikaisia ​​energialaskuja. Paikan arviointi ja käytännön tarkastukset Aloita tarkastelemalla hissiäsi ympäröivää fyysistä ympäristöä. American Society of Heating, Refrigerating and Air-Conditioning Engineers (ASHRAE) tarjoaa rakennusohjeita, joiden mukaan hissien hissikuitojen ja konehuoneiden lämpötilan tulisi yleensä pysyä välillä 50–90 °F (10–32 °C) laitteiden optimaalisen suorituskyvyn ja matkustajien turvallisuuden takaamiseksi. Tarkista seuraavat seikat, jotta näet, täyttävätkö asetuksesi luonnollisesti nämä standardit: Akselin materiaali: Lasiset nostokuilut toimivat kuin kasvihuoneet ja sitovat auringon lämpöä. Kiinteät betonikuilut puolestaan ​​eristävät luonnollisesti ja pysyvät paljon viileämpinä.Luonnollinen ilmanvaihto: Onko hissikuilussa riittävä poikkituuletus, säleiköt tai olemassa olevat poistotuulettimet?Liikenne: Täysihöyrystetty hissihytti tuottaa merkittävää ihmiskehon lämpöä. Arvioi huippumatkustajakuormasi päivän vilkkaimpina aikoina. Milloin ilmastointi asennetaan, viivästetään tai vältetään Käytä näitä käytännöllisiä skenaarioita ohjaamaan lopullista päätöstäsi jäähdyttääkö hissihyttisi aktiivisesti: Asennusajankohta: Ilmastointilaite kannattaa ehdottomasti asentaa, jos hissi toimii lasikuilussa, joka on alttiina suoralle auringonvalolle (ylilämpö- tai trooppisessa rakennuksessa, korkean liikenteen rakennuksessa). sairaala), jossa matkustajien mukavuudesta ei voida neuvotella. Milloin viivästyä: Jos olet parhaillaan modernisoimassa hissi mekaanisia osia, odota. Uudemmat, energiatehokkaat vetojärjestelmät tuottavat paljon vähemmän lämpöä kuin vanhemmat hydraulimallit. Saatat huomata, että ympäristön kuilun lämpötila laskee tarpeeksi päivityksen jälkeen, jotta vaihtovirta ei ole tarpeen.Milloin kannattaa välttää: Ohita AC matalassa ilmastossa asuinhississä. Näissä yksinkertaisemmissa kokoonpanoissa tavalliset ohjaamon poistotuulettimet ovat yleensä enemmän kuin tarpeeksi pitämään ilman raikkaana ja mukavana ilman erillisen kompressorin suurta energianottoa.Key Takeaways Käsittele hissin ilmastointia mieluummin mukavuuspäivityksenä kuin oletusvaatimuksena, koska useimmat hytit tarvitsevat ilmanvaihtoa, mutta eivät välttämättä aktiivista jäähdytystä. 45-60 sekuntia.Käytä aktiivisia poistopuhaltimia parantaaksesi koettua mukavuutta, mutta muista, että tyypillinen 200-300 CFM:n ilmavirta ei alenna lämpötilaa tai kosteutta.Arvioi lämmönlähteet, kuten akselipinon vaikutus, mekaaniset huoneet, valaistus, matkustajat ja aurinkoenergia ennen kuin valitset jäähdytysstrategian.Matalissa rakennuksissa ilman tuuletusta tai kiertoajelua voidaan käyttää 15 sekunnin ajan. Ilmastoinnin monimutkaisuus on lisätty. Varmista jäähdytyskapasiteetti, laitteiden paino, tehontarpeet ja huoltovaatimukset hissin valmistajalta ennen matkustamon ilmastoinnin jälkiasentamista.